60 ans de Ferrari

Enzo Ferrari

Enzo Ferrari est né le 18 février 1898 à Modène. Il était fils d'un ferronnier. En raison de la neige et du mauvais temps son père ne put déclarer sa naissance que deux jours plus tard, le 20. Il assista à sa première course le 06 septembre 1908 à Bologne. C'était la Coppa fioro remportée par Nazzaro sur Fiat. Il avait un frère, Alfredo, qui mourut en 1916. En 1917, Enzo fut incorporé dans le 3ème régiment d'artillerie de Montagne mais étant malade il fut hospitalisé à Bologne et démobilisé en 1918.

Dès le lendemain de la Première Guerre mondiale, il entrait comme mécanicien chez Fiat à Turin, puis chez Alfa-Romeo à Milan. Il prit le volant des Alfa, remportant 13 des 47 courses qu'il disputa.

À la naissance de son fils Dino, en 1931, Enzo Ferrari renonça à piloter pour devenir directeur des courses chez Alfa-Romeo. Entouré d'une quarantaine d'ouvriers, il créait la Scuderia Ferrari, frappant les Alfettes révolutionnaires du fameux cavallino noir sur fond jaune, couleur de la ville de Modène.

Ce n'est qu'après la guerre qu'il s'installa comme constructeur indépendant à Maranello en Emilie Romagne, commune jusque là connue pour ses cerises.

Le «Commendatore» roulait enfin pour son compte. Enzo Ferrari n'aimait pas ce titre qui lui avait été attribué sous le régime fasciste. Il le troquera contre celui d'«Ingegnere» que lui décernera plus tard l'université de Bologne (1957). Il fabrique ses propres voitures à partir de 1937, puis se sépare définitivement d'Alfa Romeo l'année suivante. Son premier modèle, la 125, est lancé en 1947 et est équipé d'un moteur 12 cylindres en V auquel la marque restera longtemps attachée. Le championnat du monde de Formule 1 voit le jour en 1950. Ferrari est la seule écurie à avoir participé à toutes les courses depuis leur création (hormis la première le 13/05/1950 à Silverstone). Après une première victoire en 1951 au Grand Prix de Grande-Bretagne, les monoplaces et les GT Ferrari allaient imposer leur hégémonie. Neuf fois victorieuse aux Vingt-Quatre Heures du Mans, dont 6 fois consécutives (de 1960 à 1965), l'écurie Ferrari allait toutefois connaître un passage à vide avec la révolution technologique de la formule 1 et l'avènement des monoplaces à moteur arrière de Colin Chapman et Ken Tyrell. Grâce au renfort de Fiat, qui, en 1969, entre à 50 % dans son budget compétition, Enzo Ferrari peut reprendre, dans les années 70, la marche triomphale de ses succès. Depuis la disparition de son fils Dino, mort à l'âge de vingt-quatre ans d'une leucémie, il n'allait plus sur les circuits. Cloîtré dans son bureau de Maranello, ou bien chez lui, à Modène, il restait néanmoins en étroit contact avec son écurie. Il assista ainsi à la constitution, année après année, du palmarès le plus prestigieux du sport automobile. Cet itinéraire est cependant jonché de vies brisées. La plupart de ses grands pilotes sont morts sur les circuits: Alberto Ascari en 1955, Alfonso Portago en 1957, Luigi Musso et Peter Collins en 1958, Mike Hawthorn l'année suivante et, en 1982, Gilles Villeneuve; sans oublier les graves accidents dont furent victimes Niki Lauda et Didier Pironi.

Enzo Ferrari est mort le 14 aôut 1988 à Modène. Tout comme sa naissance, son décès ne sera annoncé que deux jours plus tard. Le mois suivant, 11 septembre, comme un hommage au Commendatore, Berger et Alboretto offrent un magnifique doublé à Ferrari au GP d'Italie à Monza. C'est la seule course de l'année qui aura échappé à l'équipe Mac Laren composée de la paire Prost/Senna. La fabuleuse F40 sera le dernier modèle sorti de son vivant.

Depuis la firme Ferrari se porte à merveille. Elle a d'abord été dirigée par Piero Fusaro et Piero Lardi. Ce dernier est le fils naturel d'Enzo Ferrari né le 22 mai 1945, secret longtemps gardé.

Puis en 1991 Luca Cordero Di Montezemolo a pris la tête de l'entreprise avec le succès que l'on sait.

La Scuderia Ferrari a su engager régulièrement les meilleurs pilotes de Formule 1, d'Alberto Ascari à Michael Schumacher, en passant par Nino Farina, Juan-Manuel Fangio, John Surtees, Jacky Ickx, Nicky Lauda, Gilles Villeneuve ou Alain Prost.

En novembre 1962 Enzo Ferrari a publié un livre "mes Joies terribles".