La Ferrari 330 GT 2+2 prit en 1964 le relais de la 250 GTE dont le succès fut aussi inattendu que complet. Ce modèle plus vaste et doté d'un moteur de 4 litres de plus de 300 cv, et qui atteignait 245 km/h, fut la routière la plus rapide de Maranello. Celle-ci avec ses numéros concordants, à boîte 4 plus overdrive, peinte en rosso corsa avec intérieur en cuir noir, a été partiellement restaurée en 2008.

Au salon de Turin de 1980, Pininfarina célébra son 50e anniversaire en exposant une unique Ferrari 4 portes prototype non roulant, la Pinin. Aucune production de série ne fut envisagée et la Pinin finit par être vendue à Jacques Swaters, importateur Ferrari en Belgique et patron de l'écurie Francorchamps, qui l'exposa à Essen en 2005 avant de la vendre en 2008 à l'actuel propriétaire. Celui-ci entreprit d'en faire une automobile roulante et confia cette mission à Oral Engineering de Mauro Forghieri en Italie. Un travail considérable fut entrepris comprenant l'adaptation d'un sous-châssis et d'un moteur de 512 BB et d'une boîte de 400 GT, le renforcement du châssis 400 GT de base, l'installation d'un réservoir et d'un faisceau électrique, d'un radiateur et de suspensions et de freins fonctionnels. La Pinin roula en mars 2010 et fit l'objet d'un essai publié dans le magazine « Forza » en août 2010. Seules, les glaces latérales fixes et l'absence d'un système de ventilation en limitent l'utilisation. La voiture qui fut exposée à Goodwood en 2010 ainsi que dans d'autres manifestations de prestige où elle fut très admirée, est accompagnée d'un historique complet, d'une copie des articles la concernant et d'une lettre de Pininfarina ainsi que de nombreux plans, études et correspondances. Une opportunité à ne pas manquer pour tout collectionneur averti de Ferrari.

Estimate:

€500,000 - 600,000
£400,000 - 480,000
US$ 650,000 - 780,000

Une voiture particulière dans la mythologie Ferrari.